Page 2 of 3
Posted:
Thu Dec 13, 2007 4:22 pmby Amro
Ik zie 't als een optie maar wel één om rekening mee te houden bij het ontwerp.
Hetzelfde geldt natuurlijk voor blokkeuze en de ruimte die we daar voor openlaten in het frame.
Wat ik persoonlijk voor ogen heb is een frame waarin ruimte is voor individuele aanpassingen zonder dat het totale ontwerp zwak word of niet meer door de RDW-keuring komt.
Stevig, makkelijk te produceren. Liever 10 kg zwaarder dan een lichter frame met veel lasverbindingen.
Het voornaamste bezwaar dat ik heb tegen het apollo-frame is juist dat de centrale buis zwaar is en dat je nooit de diepte in kan met een blok.
En natuurlijk de bladveer die haaks op de rijrichting staat, het is mischien stevig en kostenbesparend maar comfortabel is 't niet.
Posted:
Thu Dec 13, 2007 4:35 pmby steckelfisch
Amro wrote:En natuurlijk de bladveer die haaks op de rijrichting staat, het is mischien stevig en kostenbesparend maar comfortabel is 't niet.
Wat zijn de comfortable opties?
Posted:
Thu Dec 13, 2007 5:02 pmby Amro
Twee bladveren in de rijrichting ala het Gazelle trapezium-frame of onafhankelijke vering waar somigen mee experimenteren.
Sommige bakken hebben rubber vering voor; Monark, Flandria. Dat is meer voor lichtere bakken.
Posted:
Thu Dec 13, 2007 8:02 pmby bart beekhuizen
dat die bak niet laag kan komt door doe achtelijke stuurstang. als dat anders kan keb je een zee ruimte.
Posted:
Thu Dec 13, 2007 11:29 pmby Vinz
Waar wil je dan mee sturen
Posted:
Fri Dec 14, 2007 12:32 pmby bart beekhuizen
zwenkbak 4 laaif. nee, met de zelfde stang maar dat moet toch anders op te lossen zijn? bij een trekker lopen de stangen toch ook niet door het motorblok? bij een trekker is het mogelijk de stuurstang gelijk met de motor te laten lopen door het wormwiel aan het stuur. daardoor word de draairichting omgekeerd. maar om nu een tandwielkast in je brommer te bouwen.... helemaal op je stuur....
Posted:
Fri Dec 14, 2007 2:04 pmby Vinz
Haha ja dan krijg je wel een bakbromtrekker
Posted:
Fri Dec 14, 2007 3:40 pmby steckelfisch
Vinz wrote:Waar wil je dan mee sturen
Daar is het branistormen en ontwerpen dus juist voor
Ontwerpen.
Posted:
Sun Dec 16, 2007 3:13 amby Marc
Hallo, Amro.
Leuk idee, een nieuwe bakbrommer....
Dat lijkt me nog een hele onderneming........!!
Ik wil best met je meedenken....
Alleen, nog wat vragen... niet om nu gelijk een zijkert te zijn, maar toch....
Heb je al enig marktonderzoek gedaan.?? is er vraag naar een nieuwe bakbrommer.??
Kortgeleden is tenslotte al een nieuwe bakbrommer geintroduceerd op de Nederlandse markt....
Enig idee of deze heeft aangeslagen.??? wordt deze al aardig verkocht...??
Het lijkt mij dat je een ontwerp zo eenvoudig mogelijk moet houden...
Misschien eens goed naar alle al bestaande frames te kijken, en daar de beste ideen van overnemen en combineren...
Ik las in het forum iets over de vering....
Er zit ergens in Nederland (ik denk dat ik het adres nog wel kan achterhalen) een bedrijf die industriele rubbers verkoopt....
Zeer veel verschillende met uiteenlopende functies... en ook heel goed geschikt voor vering...
Deze lijken mij goedkoper dan bv. bladveren...
Staal en poedercoaten.... lijkt mij ook de goedkoopste oplossing....
Ik zal nog wat verder prakkidenken over dit project.....
Marc.
Posted:
Wed Dec 19, 2007 1:13 amby elzo
het lijkt mij het beste om de bestaande apollo frames te verbeteren.
gedeeltelijk samengevat;
de pluspunten;
simpel stevig ontwerp
prima achterbrug in rubbers (danwel verstevigd)
de minpunten;
het blok kan niet lager dan de middenbuis
stuurkolom krijgt speling (daar moeten dus conische lagers in)
bladveren haaks op rijrichting (al zijn bladveren a la trapezium ook niet alles. rubbers zijn alleen voor lichte bakjes, dus iets van een quad ofzo?)
remmerij (er moet een achterwiel met schijf en hedraulische voorrempotten gevonden worden die nog gemaakt worden en goedkoop zijn)
en zijn er dan nog aanvulligen?