Bakbrommerforum.nl

De Hond wrote: 250cc bakbrommer,

250cc is geen brommer

Maar effe een reactie op je mail.
Elk jaar komt er wel 1 iemand aan met 500cc ofzo. en die staat dan vooral stil. Ik herinner me Sjoerd met dat winkelwagentje, die reed wel, maar dat zag er niet zo fraai uit.
Van de lui die serieus meedoen, hebben volgens mij die 124cc immitatie hondablokken eigenlijk het hoogste aantal cc's.

Ik vind het wel terecht, Het moet toch leuk blijven, en anders is het inderdaad steeds meer en meer.

Daar ben ik het op zich wel mee eens, dat het wel leuk moet blijven.

Maar waar het de organisatie waarschijnlijk om gaat bij het opleggen van dit soort beperkingen, is veiligheid, of beter gezegd niet al te grote onveiligheid.
Ik snap ook wel, dat als je gewoon je standaard bakbrommer neemt en daar zomaar een belachelijk groot blok op klust, dat dit niet meer op elkaar is afgestemd.
Ik heb het echter anders aangepakt en een kompleet nieuwe bak'brommer' gebouwd, de hele constructie is zwaarder uitgevoerd, evenals de remmen. Daarnaast heeft het antieke 250cc hondablok ook weer niet zoooveel vermogen. Gecombineerd met het gewicht gaat het op de baan ook niet echt harder dan menig bakbrommer, op een lang recht stuk wel inderdaad.
Uit een beetje modern 175cc blok haal je veel meer pk's, en als je dit simpelweg op je bakbrommer klust, heb je misschien inderdaad een onveilig ding lijkt me. Maar dat mag dan wel meedoen.

Is het daarom niet logischer om een beperking op het vermogen te leggen? Of beter nog op een vermogen per voertuiggewicht?

En volgens mij is het ding dat ik heb gebouwd best leuk!

Groet, Tobi

het gaat dan denk ik nog veel meer om pk's op het achterwiel, aangezien je door middel van je tandwiel verhouding de uiteindelijke trekkracht bepaald....

maar je kan toch niet meer pk's kweken met een ander tandwiel?
pk is pk....

doe mij dan maar geen motor en veel tandwielen!

ff voor de duidelijkheid: NBBK en niet NBMK !!!

het mag duidelijk zijn dat het tijd wordt voor een alternatieve nbbk.

ik snap dat de remmen goed moeten zijn en dat keuringen strenger moeten zijn voor hogere cc's, maar ik kan me herinneren dat toen ik de eerste keer meedeed (als bakkenist bij en 250cc overigens) iedereen er zo trots op was dat het een freakie race was en dat alles wat maar twee wiel voor 1 wiel achter had mee kon doen. helaas moet er nu, zoals nu de trend is nederland, steeds meer gemuggezift gaan worden.

(PS: Xeno: als je wil gaan muggeziften over NBBK of NBMK kunnen gelijk ook al 125cc's thuisblijven.)

hi

misschien een oversize of proto klasse inlassen??

gewoon een idé'tje

met een 250cc gaan racen? kan inderdaat heel leuk zijn,
maar dan wil ik wel een echte held zien, die met 130 kmp de sprint eindigt en m'n 50 cc'tje in alle bochten overdwars voorbij komt glijden.
anders kun je netzo goed een 125cc bami gebruiken;)
groeten sjors

er word niet voor niets altijd aangegeven waar het vermogen van een motor op gemeten is: dit kan zijn op de krukas, op de aandrijfas en op het achterwiel....