Posted: Wed Dec 10, 2008 1:35 pmHet zou mijn keuze niet zijn.
Page 3 of 4
Posted: Wed Dec 10, 2008 1:35 pmPosted: Wed Dec 10, 2008 10:09 pmIk had achteraf ook eigenlijk meer cc's willen hebben. 50 is denk echt weinig.
Posted: Wed Dec 10, 2008 11:49 pmIk rijd zelf met zo'n imi 110cc blokje, en echt veel te hard rijd dat niet. Mijn bak is wel vrij zwaar en mijn vertanding redelijk licht. De top van mijn bak zit rond de 55 tot 60Km/h, maar het blokje trekt wel als een malle.
Een ander voordeel van die 110 blokjes is dat ze echt geen drol kosten, en door de wat langere slag iets meer koppel hebben dan een 50 of 70cc blok.
Een ander voordeel van die 110 blokjes is dat ze echt geen drol kosten, en door de wat langere slag iets meer koppel hebben dan een 50 of 70cc blok.
Posted: Tue Dec 16, 2008 3:21 pmorigineel c90 honda blok (86 echt cc's) met standaard c90 carburateur (ongeveer 17 mm) doet 65-70 op een Utrecht stijl bak (groot en zwaar). geen tuning nodig en het trekt prima!
Posted: Tue Dec 16, 2008 9:05 pmoriginele cc's zijn wel wat sterker he....
Posted: Wed Dec 17, 2008 6:51 pmDie zijn inderdaad wat sterker, maar ook wat duurder. Als je Ebay Duitsland een beetje in de gaten houd heb je voor weinig zo'n bami 110 blokje thuis. Ik heb toen voor mijn blokje 125 euro incl verzenden betaald, en helemaal compleet, incl carb, CDI unit, schakel pookje en kickstarter.
Posted: Sun Dec 28, 2008 3:05 am`
lusten wij nog peultjes ?
`
Posted: Sun Dec 28, 2008 10:50 amHarry, wat een vet blok 
wat is dit? 4 voet blokje met 50cc watergekoeld?
wat is dit? 4 voet blokje met 50cc watergekoeld?
Posted: Sun Dec 28, 2008 5:41 pmIn elk geval ernstig gemodificeerd en waarschijnlijk 80cc en 5 bak.
Posted: Mon Dec 29, 2008 7:10 pmHonda Cr125 cilinder zit erop, zal wel weer bruut veel vermogen hebben. Net als eerdere creaties van deze man